“我们必须怀着迫切心情，从现在开始，全力以赴建造面向未来时代的‘21世纪的龟船’。”近日，韩国海*最近在宣传计划中的轻型航母时，特意拉出了古代朝鲜王国的“龟船”。
据了解，韩国国防部将投入2兆亿韩元（约18亿美元）以上建造国产轻型航空母舰，预计在年投入实战配备。除了舰体本身外，引进垂直起降战斗机需要约3兆韩元（约26.7亿美元），总成本约5兆韩元（约44.36亿美元）。另外，维持管理费每年花费2千亿韩元（约1.8亿美元）左右。由此看出，韩国轻型航母的造价和维护费一点也不便宜，是名副其实的“吞金兽”。
那么，韩国海*为何又要把航母比喻为古老的“龟船”呢？其实，这恰恰体现了韩国*方的用心良苦。
龟船是16世纪日本侵略朝鲜时，朝鲜名将李舜臣运用的独特战船，曾经在海战中发挥过重要作用。
龟船最早诞生于15世纪，经过李舜臣改良后，战斗力有了更大提高。据称，朝鲜龟船长35米，宽11.8米，船体左右各有10个划桨，船体四周和顶部都铺设有铁甲和蒺藜，船体开有70多个射击窗口，可发射铳炮和弓箭。由于船头制作为乌龟状，故而得名“龟船”或“龟甲船”。
龟船操作灵活、火力强、而且防护力很强，对日本战船有压倒性的优势。不过，龟船也有很大缺陷。这种船造价高昂，而且船舷低矮，不适合远海作战。
更关键的一点，龟船需要较多的操作人员，对于朝鲜水*而言，运营起来很麻烦。当时，朝鲜水*还是农民征召机制，平时多数水手都在家务农，只有开战时才会征召上船。龟船这种需要较多操作人员，只适合开炮放箭的专业船只，不像板屋船那样平时可以运货，所以和平时期被认为是“赔钱货”。
在日本侵略朝鲜的战争爆发前，朝鲜王国只造出了几艘龟船，历史学者认为最多不超过10艘。当时，朝鲜水师数以百计的战船多数都是普通帆船（板屋船）和小划船。尽管如此，在年丰臣秀吉第一次侵朝时，少数几艘龟船在李舜臣指挥下发挥了巨大作用，给予日本水*以沉重打击。例如闲山岛海战、泗川海战、唐浦海战等战役，朝鲜出动几十艘到上百艘战船，均以几艘龟甲战船为核心，通过撞击和炮击摧毁了大批日*战船。
但是，宝贵的龟船却最终毁于朝鲜落后的*事体制。在年丰臣秀吉第二次侵朝战争打响后，由于朝鲜水*动员迟缓，大批战船在开战时还没有配齐水手。
在漆川梁海战中，面对日*突袭，朝鲜多艘战船多数都因缺乏水手动弹不得，大批朝鲜战船被迫自行焚毁，其中就包括了仅有的几艘龟船。朝鲜水*的三名主将李亿祺、崔湖、元均只能开动少数几艘战船出战，最终力尽败亡。
这场大败几乎彻底葬送了朝鲜水师，导致李舜臣复出后，仅能率领区区12艘板屋船。在随后的鸣梁海战中，李舜臣在没有一艘龟船的情况下，仅靠着12艘板屋船再次大败了日*。
为此，后世很多人都为李舜臣失去了龟船感到痛惜，甚至认为：在最终的露梁海战中，如果李舜臣座舰是龟船的话，就不会被流弹击中殉国。
从这段历史可以看出，韩国海*之所以将国产航母比喻为历史上的“龟船”，内涵是非常复杂的。一方面是为了强调航母的重要价值，另一方面也是让公众舆论理解“高昂费用不能回避”，古代龟船的兴衰就是典型例子。
古代朝鲜王国在和平时期武备废弛，看待新型武器只关心“造价昂贵”，舍不得建造更多龟船。停战时期，朝鲜王国又贪图节省人工费，给多数水手放大假，到了战争爆发就完全来不及了。
其实不仅是朝鲜王国，明清时代的中国也有类似例子。最典型的就是晚清的北洋水师和福建船*水师，为了省钱或贪图商运收入，不惜削弱*舰战斗力。
当时，清朝洋务运动虽然开创了国产近代造船业，建造了大批国产*舰，但这些*舰普遍带有“*民两用”的特点。这些国产*舰里几乎全都带有货舱，以在和平时期进行一些商运业务，弥补*费的不足。但此举大大削弱了*舰的作战能力，最终在中法战争里酿成了苦果。
由此可见，主力*舰作为国之重器，轻易不能等闲视之。（作者：陶慕剑）
